» 新聞中心
≡ 行業(yè)動態(tài)
駕駛艙防火生死線：玻璃鋼漁船阻燃處理必做清單
根據統(tǒng)計，我國玻璃鋼漁船火災事故中：63%的起火點位于駕駛艙，80%的傷亡因有毒煙霧導致 未做阻燃處理的船體，燃燒速度是鋼材的7倍，溫度可達850℃！我們鄭重倡議：將防火意識鑄成船體的第二層龍骨！讓阻燃技術成為您最可靠的安全網！此刻的微小投入，守護的不僅是漁船，更是全家老小的生計與希望。
[2025-05-29]
不飽和聚酯樹脂的固化原理與關鍵材料解析
不飽和聚酯樹脂的固化過程就像一場分子間的"連接游戲"。當樹脂中的雙鍵（-C=C-）被激活斷裂時，會產生具有高反應活性的自由基。這些自由基像多米諾骨牌一樣，觸發(fā)分子鏈快速生長并形成三維網狀結構，最終變成堅硬的高分子材料。
[2025-05-21]
漁船"防護衣"穿戴指南：溫度把控+噴涂秘訣，打造不脫妝的海洋鎧甲
膠衣施工：給漁船"穿防護衣"的操作指南！給漁船刷膠衣就像給手機貼膜，有手工貼膜（滾涂）和機器噴膜（噴涂）兩種方式，施工三大黃金法則+凝固時間調控秘籍，助力打造不脫妝的海洋鎧甲。
[2025-05-14]
玻璃鋼漁船的“防曬衣”怎么選？抗鹽、保色、耐折騰
膠衣就像給玻璃鋼漁船穿上的防護外衣，既是船體的"化妝品"讓漁船保持美觀，更是抵擋海水暴曬的"防曬霜"。
[2025-05-08]
玻璃鋼漁船行業(yè)危機：惡性競爭與監(jiān)管缺失恐致全行業(yè)崩盤
玻璃鋼漁船本來是個好東西，輕便、耐用、省油，可要是再這么亂下去，遲早被玩死！行業(yè)要活路，就得靠大家守住底線——船廠憑良心造船，船東擦亮眼選船，監(jiān)管動真格管質量。
[2025-04-29]
G610新品橫掌乾坤，脫模界格局煥新而生！
2023年第四季度，Stoner公司與廣東博皓再度攜手，向中國市場推出革命性產品——G610室溫固化水性半永久脫模劑！歷經一年半市場驗證，這款環(huán)保全能型脫模劑正以顛覆者姿態(tài)重構行業(yè)標準。
[2025-04-24]
玻璃鋼漁船積層板界面破壞機理與優(yōu)化設計研究
造玻璃鋼漁船的時候，特別要關注這些玻璃鋼積層板的質量，就像我們做鞋要看膠水牢不牢一樣，這直接關系到玻璃鋼漁船能用多少年、出海安不安全。本文將為您介紹玻璃鋼漁船積層板界面破壞機理與優(yōu)化設計研究。
[2025-04-23]
AOC力聯思意大利中試工廠投入使用，加速產品創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展
AOC力聯思位于意大利Filago工廠的新中試工廠近期正式投入使用，標志著其在復合材料領域的創(chuàng)新能力邁上新臺階。該中試工廠的啟用將顯著加快產品研發(fā)和生產放大過程，助力AOC及其客戶在復合材料領域實現可持續(xù)發(fā)展。
[2025-04-18]
無苯乙烯材料革新露營車制造，AOC力聯思協同產業(yè)鏈破解環(huán)保難題
歐洲露營車巨頭Knaus Tabbert公司推出新一代環(huán)保車型，其核心部件——露營車屋頂采用無苯乙烯膠衣與樹脂材料制造，車內揮發(fā)性有機物（VOC）排放趨近于零。這一突破性成果由材料供應商AOC力聯思、BüFA及零部件制造商Indupol聯合實現，標志著露營車產業(yè)正式邁入低排放、高性能的新階段。
[2025-04-17]
漁船用膠衣技術規(guī)范
漁船用膠衣技術規(guī)范：膠衣作為玻璃鋼漁船表層防護層，需滿足耐候、耐水滲透等性能指標，同時，需關注膠衣施工厚度控制、環(huán)境條件要求、缺陷修復規(guī)范等關鍵工藝控制
[2025-04-16]
從實驗室到生產線：AOC力聯思定制樹脂如何“鎖住”超純水腐蝕？
格力項目的成功實施，為電子、光伏、生物醫(yī)藥等超純水依賴型行業(yè)提供了可復制的防腐樣板。AOC力聯思在樹脂耐腐蝕、耐高溫等領域的持續(xù)研發(fā)，有望進一步打開新能源電池、化工環(huán)保等新興領域的合作機會，助力中國智造邁向更高可靠性標準。
[2025-04-10]
不飽和聚酯樹脂安全儲存運輸及職業(yè)危害防控技術規(guī)范
樹脂儲存管理、運輸安全管理及職業(yè)危害防控技術規(guī)范詳解：
[2025-04-09]
中復連眾與AOC力聯思合作項目彰顯環(huán)保技術創(chuàng)新實力
2024年11月，由中復連眾承建的AOC力聯思南京工廠焚燒爐煙囪改造項目正式投入使用。該項目以高耐溫耐腐蝕的玻璃鋼（FRP）材質煙囪內筒替代原有碳鋼結構，解決了工廠長期面臨的設備老化與環(huán)保隱患問題。新煙囪內筒采用力聯思自主研發(fā)的Atlac 590UHT樹脂制造，可在200℃高溫及強腐蝕性介質環(huán)境下穩(wěn)定運行，標志著工業(yè)廢氣處理領域材料與工藝的又一突破。
[2025-04-03]
手工積層及噴射成型缺陷分級治理方案
雖然說建造玻璃鋼漁船，特別是船殼和甲板，小編強烈建議一定要使用"真空導入成型工藝（Vacuum Infusion Process），但有一些小配件和一些并非關鍵物件，有時還是會采用手糊工藝或者噴射成型工藝，那這樣的話，難免會出現一些問題。
[2025-04-02]
中國玻纖雙雄年報解析：周期底部的韌性生長與創(chuàng)新突圍
2024年對于中國玻璃纖維行業(yè)而言，是充滿挑戰(zhàn)與轉折的一年。全球經濟下行、供需失衡、成本攀升等壓力疊加，行業(yè)龍頭企業(yè)的業(yè)績呈現明顯分化。中國巨石與中材科技作為全球玻纖行業(yè)巨頭，其年報數據不僅揭示了行業(yè)周期波動的現實，更映射出中國制造業(yè)在復雜環(huán)境中轉型升級的深層邏輯。
[2025-03-31]
29.8米玻璃鋼船直闖大洋！三招選船用半輩——國家每艘補超百萬，劣質材料坑不著
今天給大家講講咱們漁船的"升級換代"新門道——玻璃鋼大船小船都能造，連遠洋公司都搶著買！可能有人會問："玻璃鋼船不是容易壞嗎？"其實這里頭大有講究，聽我慢慢道來。
[2025-03-26]
